Le projet d'expansion du pont de Jinan Yellow River Highway a apporté de bonnes nouvelles. Le projet a achevé le déversement du béton de performance ultra-élevé UHPC le long de toute la ligne, avec une superficie totale de 27500 mètres carrés.
Il est rapporté qu'en utilisant un nouveau matériau UHPC et un équipement de pavage intégré, la durée de vie, la résistance à la corrosion, la résistance aux fissures, la résistance à la compression et la résistance à la flexion du pont en acier sont encore améliorées, l'efficacité de construction est augmentée de 30%, le nombre de travailleurs est réduit de 50% et la planéité est à moins de 3 mm.
La structure du pont de pont du pont principal et le pont de remblai croisé dans ce projet adoptent le système de pont de pont en acier composite léger UHPC ULPC, qui se compose de couche d'asphalte, de couche adhésive, de pont de béton en acier ultra-élevé UHPC et de pont de pont en acier orthotrope. L'épaisseur de la couche de béton UHPC Ultra-High Performance est de 50 mm, avec une seule couche de maille en acier HRB400 disposée à un espacement de 10 cm et un diamètre de 10 mm. Le maillage en acier est combiné avec le pont de pont en acier pour supporter la même force, avec une densité en vrac d'environ 28 kN \/ m3, légèrement plus grande que le béton armé ordinaire.
L'UHPC est un type spécial de béton avec une résistance à la flexion, de la ténacité, de la durabilité et de la résistance à l'érosion élevée. La résistance à la compression de l'UHPC actuellement utilisée dans le domaine de la conception architecturale est supérieure à 120 MPa, et la résistance à la flexion est supérieure à 30 MPa. Après avoir combiné UHPC avec le pont de pont en acier pour former un système de pont de pont composite léger, la rigidité du pont de pont peut être efficacement augmentée de plus de 40 fois, la contrainte du pont de pont en acier peut être considérablement réduite et la durée de vie de la fatigue du pont de pont peut être prolongée. Il devrait résoudre complètement les deux maladies typiques de la fissuration de la fatigue et des dommages causés par la chaussée des ponts de pont en acier.
Le projet présente un nouveau type d'équipement intégré de la chaussée UHPC pour la construction du béton UHPC Ultra-High Performance, intégrant la distribution des matériaux, les vibrations, le nivellement, la finition et le revêtement de film, avec des avantages de construction importants.
Utilisation du laser 3D pour contrôler l'élévation. Avant la construction, la mesure d'élévation du pont du pont est résumé, et les données d'élévation et de kilométrage triées sont entrées dans le système. Les récepteurs laser des deux côtés reçoivent des signaux et les transmettent au contrôleur pour obtenir un réglage automatique de l'ensemble de la machine, un contrôle précis de l'élévation et un fonctionnement plus pratique, qui peut réaliser une meilleure épaisseur de niveaux et une meilleure planéité.
