Centrale mobile de mélange d'asphalte
Avantage de l'entreprise
De nombreux appareils
Nous disposons de machines de sablage, de machines-outils laser CNC, de perceuses, de robots de soudage automatique, de machines à rouler électroniques CNC et d'autres équipements d'usinage.
Des fournisseurs de soutien de haute qualité
Notre société compte BHS, SICOMA, WAM, Siemens, Schneider, Toledo, Airtac, ABB et d'autres fournisseurs.
Une riche expérience
Nous avons 15 ans d'expérience dans les centrales à béton OEM. Un contrôle qualité strict et un contrôle des coûts précis ont permis de créer des lignes de production de béton de haute qualité et à bas prix.
De nombreuses lignes de production
Nous avons conçu plus de 20 lignes de production de béton, y compris des centrales à béton de nouvelle génération, des centrales de mélange et des centrales de mélange de béton préfabriqué.
Centrale mobile de mélange d'asphalte
L'usine de mélange d'asphalte mobile est la dernière génération de produits de station de mélange d'asphalte de notre société, qui est pratique et rapide pour le transport et l'installation.
Usine d'asphalte à vendre - fait référence à un ensemble complet d'équipements utilisés pour la production en série de béton asphalté, qui peut produire des mélanges d'asphalte, des mélanges d'asphalte modifiés et des mélanges d'asphalte colorés.
Centrale de mélange d'asphalte par lots
L'usine de mélange d'asphalte conçue par Jinheng Machinery présente une disposition globale compacte, une nouvelle structure, un faible encombrement et une installation et un transfert pratiques.
Fabricants d'installations d'asphaltage
Jinheng Machinery est un fabricant professionnel d'usines d'asphalte qui a développé et lancé un équipement de mélange d'asphalte totalement respectueux de l'environnement avec des normes environnementales strictes.
CENTRALES DE MÉLANGE D'ASPHALTE PAR LOTS
Jinheng propose une gamme complète d'installations de mélange d'asphalte par lots et d'équipements auxiliaires pour l'industrie, qui peuvent être personnalisés dans une certaine mesure pour répondre aux besoins de chaque entrepreneur individuel.
Les usines d'asphalte de qualité supérieure sont largement utilisées dans l'industrie de la construction pour produire des mélanges d'asphalte de haute qualité, essentiels à la construction de routes durables et plates.
Usine de mélange d'asphalte à chaud
Les centrales de mélange d'asphalte par lots constituent l'activité principale de Jinheng Machinery. Nos produits dans ce domaine évoluent constamment et répondent aux besoins des clients grâce au développement technologique.
Les usines d'asphalte chaud présentent les avantages d'un dosage précis, d'un mélange uniforme et de performances stables, et sont largement utilisées dans la construction d'autoroutes, d'aéroports, de ports, de gares de marchandises, de places et d'autres projets.
Sur la base d'une centrale de mélange d'asphalte continue fixe et d'une centrale de mélange continue semi-mobile, une conception optimisée a été réalisée pour la centrale de mélange d'asphalte à tambour ultra mobile.
Qu'est-ce qu'une usine mobile de mélange d'asphalte
Une centrale d'enrobage mobile n'a pas seulement la fonction d'une centrale d'enrobage mobile classique, mais aussi celle d'une centrale d'enrobage. Une centrale d'enrobage est un équipement dans lequel les composants (macadam, sable, poudre de calcaire et asphalte) sont dosés avec une certaine précision dans une certaine proportion, introduits par lots et mélangés de manière forcée.
Mobilité
Les centrales d'asphaltage mobiles sont généralement plus petites et utilisent moins de composants, ce qui les rend plus faciles et moins chères à transporter. Leur conception à essieu intégré améliore leur mobilité.
Utilisez moins d'espace
Les installations mobiles sont dotées de composants plus petits et disposés de manière compacte, nécessitant moins d'espace par rapport aux installations fixes.
Temps d'installation réduit
Grâce à leur taille plus petite, leur poids plus léger et leurs fondations minimales, les centrales mobiles peuvent être installées plus rapidement. Elles sont idéales pour les déplacements dans des lieux et dans des espaces limités. La plupart des centrales de mélange portables sont pré-câblées, ce qui permet une installation plus rapide.
Des coûts réduits
Pour les projets temporaires, les installations mobiles offrent des coûts d'installation et d'exploitation plus faibles. Leurs composants plus petits, leur encombrement réduit et leur temps d'installation plus rapide contribuent à des économies globales par rapport aux unités fixes.
Les centrales d'asphalte peuvent être divisées en centrales d'asphalte fixes et centrales d'asphalte mobiles en fonction de leur méthode de migration. Les centrales d'asphalte mobiles comprennent deux types : le type à tambour et le type forcé.
Centrale mobile de malaxage d'asphalte à tambour
L'usine mobile de mélange d'asphalte se compose principalement d'un système d'alimentation en matériaux froids, d'un système d'alimentation en asphalte, d'un tambour de séchage et de mélange, d'un système de dépoussiérage, d'un système de marche et d'un système de contrôle. Elle est généralement utilisée pour les projets de construction de routes de petite et moyenne taille ou pour les routes de faible qualité. Ses avantages comprennent un faible encombrement, une facilité de mobilité et un prix inférieur.
Le flux de travail principal est le suivant :
●Un chargeur charge des agrégats froids de différentes spécifications dans la trémie d'agrégats froids. Ceux-ci sont ensuite transportés vers un crible vibrant via un convoyeur à bande, où les matériaux inférieurs à 40 mm sont éliminés.
●Les agrégats froids qualifiés sont envoyés au tambour de séchage et de mélange par un convoyeur à bande. Simultanément, l'asphalte est transporté vers le tambour de séchage et de mélange par un pipeline. Dans le tambour, les agrégats froids et le bitume sont mélangés et séchés pour former un bitume fini homogène. Au cours de ce processus, la poussière des agrégats froids est collectée par le dépoussiéreur pour éviter la pollution de l'environnement.
●Enfin, l'asphalte fini est soulevé jusqu'au godet de stockage d'asphalte par un élévateur à godets pour le stockage temporaire et l'isolation, en attendant d'être transporté vers le chantier de construction par un camion à benne basculante.
Centrale mobile de mélange forcé d'asphalte
Les composants et le flux de travail d'une usine mobile de mélange forcé d'asphalte sont similaires à ceux d'une usine d'asphalte fixe, avec l'ajout d'un système de marche pour un déplacement plus facile.
Grâce à l'utilisation d'un malaxeur forcé, les agrégats froids et l'asphalte sont mélangés plus soigneusement, ce qui permet d'obtenir un produit fini de meilleure qualité. Il est généralement utilisé pour la construction d'autoroutes et de routes d'aéroport où des exigences de qualité strictes sont requises. L'usine mobile d'asphalte forcé se caractérise par une automatisation élevée, des spécifications de produit fini élevées et un transport pratique.
Le flux de travail principal est le suivant :
●Un chargeur charge des agrégats froids de différentes spécifications dans la trémie de collecte. Après le pesage primaire, les matériaux sont transportés par un convoyeur à bande jusqu'au tambour de séchage pour être chauffés et séchés.
●Pendant le processus de séchage, la poussière et l’humidité des agrégats froids sont collectées par un dépoussiéreur à sac.
●Les agrégats chauds chauffés dans le tambour de séchage sont transportés via un palan jusqu'au système de criblage vibrant situé au-dessus du bâtiment de mélange. Ils sont criblés selon différentes spécifications par le crible vibrant, puis introduits dans les trémies de stockage situées en dessous. Selon différents ratios, ils sont placés dans le dispositif de pesage et pesés à nouveau.
●La poudre minérale est transportée vers la trémie de stockage temporaire via l'élévateur à poudre, puis vers le dispositif de pesage. Simultanément, le bitume est envoyé vers le dispositif de dosage du bitume pour être pesé.
●Les granulats pesés, la poudre minérale et l'asphalte sont ensuite mélangés dans un malaxeur à deux arbres. Une fois le mélange terminé, le mélange est déchargé dans l'entrepôt de produits finis. Enfin, le mélange est chargé dans un camion à benne basculante et transporté jusqu'au chantier de construction.
Choisir la bonne centrale de malaxage d'asphalte mobile
La sélection de la bonne usine de malaxage d'asphalte mobile implique la prise en compte de plusieurs facteurs :
Taille et portée du projet
Tenez compte de la taille et de la portée de votre projet. Pour les projets de grande envergure, une usine de mélange à tambour ou de mélange par lots peut être plus adaptée. Pour les projets de plus petite envergure, une mini-usine d'asphalte peut être la meilleure option. Assurez-vous que l'usine de mélange d'asphalte que vous choisissez peut gérer la capacité de production requise.
Exigences de mélange
Différents projets peuvent nécessiter différentes formulations de mélange d'asphalte. Une usine de mélange par lots offre plus de flexibilité à cet égard. Si votre projet a des exigences de mélange spécifiques, choisissez une usine capable de répondre à ces besoins. La constance de la qualité du mélange est essentielle à la réussite de votre projet.
Conditions du site
Évaluez les conditions du site où l'usine sera installée. Tenez compte de facteurs tels que l'accessibilité, la disponibilité de l'espace et les conditions environnementales. Les usines d'asphalte mobiles sont conçues pour s'adapter à diverses conditions de site, mais il est essentiel d'en choisir une qui réponde à vos besoins spécifiques.
Budget
Les contraintes budgétaires sont toujours un facteur à prendre en compte dans tout projet. Les centrales d'asphalte mobiles peuvent être plus rentables que les centrales fixes. Cependant, l'investissement initial et les coûts d'exploitation doivent être évalués. Choisissez une centrale qui offre le meilleur équilibre entre coût et fonctionnalité.
En quoi une centrale d’enrobage mobile diffère-t-elle d’une centrale d’enrobage stationnaire ?
Lorsqu'il s'agit de production d'asphalte, le choix entre une centrale d'enrobage mobile et une centrale d'enrobage stationnaire peut avoir un impact significatif sur l'efficacité et la flexibilité de votre projet.
Flexibilité et mobilité
Une usine d'asphalte mobile offre une flexibilité inégalée. Elle peut être transportée d'un site à un autre en toute simplicité, ce qui la rend idéale pour les projets qui nécessitent des changements d'emplacement fréquents. Cette mobilité garantit que l'asphalte peut être produit à proximité de votre chantier de construction, réduisant ainsi les coûts et le temps de transport. En revanche, une usine d'asphalte stationnaire reste fixe à un seul endroit, ce qui la rend adaptée aux projets de grande envergure et à long terme où le site de production ne change pas.
Temps d'installation et de configuration
Le processus d'installation d'une centrale d'enrobage mobile est simple et rapide. Ces centrales sont conçues pour une installation et un démontage faciles, ce qui permet de gagner un temps précieux. En règle générale, une centrale mobile peut être opérationnelle en quelques jours. En revanche, une centrale d'enrobage stationnaire nécessite un processus d'installation plus complexe. L'installation implique la pose des fondations et le raccordement des services publics, ce qui peut prendre plusieurs semaines.
Capacité de production
Les centrales d'enrobage fixes ont souvent des capacités de production supérieures à celles de leurs homologues mobiles. Elles sont conçues pour traiter de grands volumes d'asphalte en continu, ce qui les rend idéales pour les grands projets d'infrastructure. Les centrales d'enrobage mobiles, bien qu'efficaces, ont généralement des capacités de production plus faibles. Elles sont mieux adaptées aux petits projets ou comme équipement supplémentaire sur les chantiers de plus grande envergure.
Considérations relatives aux coûts
Lors de l'évaluation des coûts, il est essentiel de prendre en compte à la fois l'investissement initial et les dépenses d'exploitation. Les centrales d'asphalte mobiles ont tendance à avoir un coût initial plus faible car elles ne nécessitent pas de travaux de fondation importants. Cependant, leur déplacement fréquent peut entraîner des coûts d'exploitation supplémentaires. Les centrales d'asphalte fixes ont un coût initial plus élevé en raison de la nécessité d'une infrastructure permanente. Malgré cela, leurs coûts d'exploitation peuvent être inférieurs au fil du temps, en particulier pour les projets à long terme, en raison de leur efficacité et de leur capacité de production plus élevées.
Entretien et durabilité
Les centrales d'asphalte mobiles et fixes nécessitent un entretien régulier pour garantir des performances optimales. Les centrales d'asphalte mobiles, en raison de leurs déplacements fréquents, peuvent nécessiter des contrôles plus fréquents et des réparations mineures. Cependant, elles sont construites pour résister aux rigueurs du transport et de l'installation. Les centrales fixes, bien que robustes et conçues pour une utilisation à long terme, nécessitent un entretien moins fréquent mais plus intensif en raison de leur plus grande taille et de leur complexité.
Impact environnemental
Les considérations environnementales sont de plus en plus importantes dans les projets de construction. Les centrales d'enrobage mobiles ont généralement une empreinte environnementale plus faible car elles peuvent être situées plus près du chantier, ce qui réduit les émissions liées au transport. Elles intègrent également généralement des technologies modernes pour minimiser les émissions. Les centrales fixes, bien que plus grandes, sont souvent équipées de systèmes de contrôle de la pollution plus avancés, ce qui les rend respectueuses de l'environnement malgré leur taille.
Alimentateur d'agrégats
La première étape du processus de mélange d'asphalte, l'alimentateur d'agrégats, assure un approvisionnement constant de matières premières dans l'usine de mélange à tambour.
Tambour de séchage
Une fois les agrégats introduits dans le système, ils passent par le tambour de séchage, où la teneur en humidité est réduite au niveau optimal, garantissant une bonne adhérence avec l'asphalte.
Tambour de mélange
Après séchage, les granulats pénètrent dans le tambour de mélange, où ils sont combinés avec l'asphalte chaud pour former le produit final. La conception du tambour de mélange assure un mélange complet, ce qui permet d'obtenir un mélange uniforme.
Réservoir de bitume
Le bitume, liant de l'asphalte, est stocké dans un réservoir dédié, prêt à être pompé dans le tambour de mélange selon les besoins. L'environnement à température contrôlée du réservoir empêche la solidification prématurée, garantissant ainsi un fonctionnement sans problème.
Panneau de contrôle
Au cœur du fonctionnement d'une mini-centrale d'asphalte se trouve le panneau de commande, où toutes les fonctions sont surveillées et réglées. Les panneaux de commande modernes sont équipés d'interfaces conviviales, permettant aux opérateurs d'affiner les paramètres pour des performances optimales.
Procédé de mélange d'asphalte par lots
Le processus de fabrication d'une usine de mélange d'asphalte par lots est détaillé ci-dessous. Cet équipement produit de l'asphalte mélangé à chaud par lots, chaque lot étant composé de proportions spécifiques de chaque élément nécessaire au mélange.
Alimentation en granulats froids :
Il s'agit de la première étape. Des agrégats de différentes tailles sont introduits dans des trémies d'alimentation séparées. Cela garantit la proportion appropriée de chaque taille selon les besoins. Chaque trémie est dotée d'un engrenage individuel et d'un moteur à vitesse variable, ce qui permet un contrôle précis de la vitesse de chaque trémie pour obtenir les proportions correctes.
Chauffage des agrégats par tambour sécheur :
Le tambour de séchage est un élément essentiel de l'usine d'asphalte. Il est doté d'un brûleur sur un côté du tambour rotatif. Le tambour est incliné, ce qui permet au matériau de s'écouler librement d'une extrémité à l'autre. Les agrégats sont transférés vers le tambour de séchage après être passés par une unité de criblage primaire. La température élevée à l'intérieur du tambour aide à éliminer l'humidité des agrégats. L'unité de brûleur joue un rôle clé dans ce processus. Le mécanisme de levage du tambour assure un chauffage uniforme des agrégats.
Élévateur à godets pour le transfert d'agrégats :
Une fois que les agrégats quittent le tambour de séchage, ils entrent dans l'élévateur à godets. L'élévateur à godets est une longue structure couverte qui s'étend jusqu'au sommet de la tour. Au sommet de la tour se trouve le crible vibrant. L'élévateur à godets, qui comporte de nombreux godets attachés à une chaîne, transfère les agrégats chauffés au sommet de la tour, où ils entrent dans le crible vibrant.
Criblage d'agrégats chauds :
Au sommet de la tour se trouve le crible vibrant, une unité multicouches entièrement recouverte. Des cribles de différentes tailles sont disposés en succession, les uns en dessous des autres. Lorsque les agrégats tombent sur la première couche du crible, ils sont soumis à un effet vibratoire, ce qui facilite le passage du matériau d'un crible à l'autre. Les matériaux surdimensionnés sont éliminés car ils ne peuvent pas passer à travers le crible supérieur.
Bacs chauds :
Après le criblage, les matériaux sont séparés et stockés dans différents compartiments appelés bacs chauds. Ces bacs stockent les agrégats et aident à les peser avant qu'ils ne soient déchargés dans l'unité de mélange.
Mécanisme de pesage du bitume et du filler :
Le bitume et la charge minérale sont pesés avant d'être déchargés dans l'unité de mélange. Une trémie de pesée de bitume circulaire et isolée stocke une quantité de bitume, la pèse et déverse la quantité requise dans l'unité de mélange. La trémie de charge stocke et pèse le matériau de charge avant de le décharger dans le mélangeur.
Unité de mélange :
L'unité de mélange reçoit les agrégats des trémies de pesage, le bitume des réservoirs de bitume et le filler de la trémie de pesage du filler. Si un ajout de RAP (revêtement en asphalte recyclé) est effectué, il est pesé avant d'être ajouté à l'unité de mélange. L'unité de mélange mélange soigneusement tous les composants pendant une durée déterminée avant de décharger le mélange dans un camion ou des silos de stockage. Le mélangeur est doté de deux arbres horizontaux avec des bras et des pointes qui tournent pour mélanger les matériaux. Les mélangeurs sont chemisés pour maintenir le contenu chaud.
Réservoirs de stockage et de transfert de bitume :
Les réservoirs de bitume servent à stocker le bitume utilisé dans l'usine d'asphalte. Les réservoirs de bitume peuvent être de type à chauffage direct ou indirect. Les réservoirs à chauffage direct sont équipés d'un brûleur pour chauffer le bitume, la flamme du brûleur pénétrant dans un tube qui fait fondre le bitume. Les réservoirs à chauffage indirect sont équipés de serpentins à l'intérieur qui font circuler de l'huile chaude pour chauffer le bitume. Les réservoirs de bitume sont disponibles en différentes tailles pour répondre aux exigences des clients.
Stockage de remplissage :
Le matériau de remplissage minéral est un élément essentiel de la centrale d'enrobage. Il stocke le matériau de remplissage et le transfère vers la trémie de pesage du matériau de remplissage via un convoyeur à vis. La taille du stockage du matériau de remplissage peut varier en fonction des besoins du client.
Unité de filtre à sac pour le contrôle de la pollution :
Le filtre à sac et le pré-séparateur sont essentiels pour piéger les gaz nocifs et les particules de poussière. Le pré-séparateur capture les poussières lourdes, tandis que le filtre à sac, qui contient de nombreux sacs dans une chambre fermée, retient les particules de poussière plus petites. Le gaz aspiré par le tambour de séchage passe à travers ces sacs, nettoyant efficacement la plupart des polluants et réduisant les émissions.
Notre usine
Depuis 1998, Jinheng Machinery se concentre sur la conception et la production de l'industrie du mélange de béton. Couvrant une superficie de 360 000 mètres carrés, elle dispose de deux bases de production principales (Qingdao et Zhengzhou) et est divisée en deux unités commerciales (mélange humide et poudre sèche), avec plus de 150 employés.
FAQ
étiquette à chaud: usine mobile de mélange d'asphalte, fabricants, fournisseurs, usine d'usine mobile de mélange d'asphalte en Chine
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